Загрузка Северного морского пути (СМП) в этом году может оказаться в два раза ниже запланированной. Пока за пять месяцев этого года грузооборот всех российских портов сократился на 3,4%, а всех портов арктической зоны (не только обслуживающих СМП) на 4%, по сравнению с тем же периодом прошлого года. Всего в прошлом году по СМП было перевезено 36,2 млн тонн грузов. Ранее о возможном отклонении от планов загрузки СМП сообщал вице-премьер Александр Новак. По его словам, в 2024 году грузопоток вырастет до 40 млн тонн. На грузопоток могут повлиять сдвиги сроков ввода крупных сырьевых проектов. По долгосрочному плану в 2024 году СМП должен был выйти на уровень 80 млн тонн, в 2030 году – 150 млн тонн, в 2035 году – 220 млн тонн. Отставание от плана загрузки в этом году совсем не означает, что мы не выйдем на целевой уровень в 2030 и тем более в 2035 году. Но если тенденция продолжится, то все более привлекательным для потенциальных пользователей будет казаться конкурент СМП – Трансполярный морской путь (ТМП). А этот маршрут идет в обход экономической зоны России, лишая нас возможности получать доход от транзита грузов и ледокольной проводки судов. В беседе с “РГ” аналитик “Яков и Партнеры” Софья Мангилева отметила, что ТМП проходит напрямую через Северный полюс и на дистанции между Европой и Азией на почти 30% (1500 км) короче СМП. Еще один фактор его привлекательности – прохождение за пределами исключительных экономических зон арктических прибрежных государств, что позволяет беспошлинно эксплуатировать его несколькими странами. Однако транспортировка по ТМП потребует круглогодичного использования танкеров Читать далее…
- Рубрики:
- Разное
- Рынки
- Товарно сырьевой
- 88
- 0
