Россия наращивает мощность балтийских портов для увеличения экспорта зерна на 50% к 2030 году

28 сентября 2024 в 09:00

Россия, ведущий мировой экспортер пшеницы, предпринимает стратегические шаги для увеличения экспорта сельскохозяйственной продукции на 50% к 2030 году. Страна активно расширяет свои порты на Балтийском море, стремясь снизить зависимость от традиционных черноморских маршрутов и открыть новые рынки сбыта в Латинской Америке и Африке.

За последние 18 месяцев Россия запустила два значимых портовых проекта в Финском заливе, недалеко от Санкт-Петербурга:

Порт “Высоцкий”: Начал отгрузку зерна в апреле 2023 года. Этот порт стал важным звеном в новом экспортном маршруте через Балтийское море.
Порт “Лугапорт”: Стартовал в июне 2023 года. По заявлению владельца, компании “Новапорт”, мощность порта достигнет 7 миллионов тонн к началу 2025 года, что значительно увеличит пропускную способность региона.

Развитие этих портов позволяет перенаправить часть экспортных потоков с перегруженных черноморских маршрутов на более стабильные и безопасные пути через Балтику.

Традиционно основными потребителями российского зерна являются страны Северной Африки и Ближнего Востока. Однако Россия стремится расширить географию экспорта:

Латинская Америка: Экономический рост и увеличение населения в регионе создают повышенный спрос на сельскохозяйственную продукцию;
Африка к югу от Сахары: Быстро растущий рынок с большим потенциалом для импорта зерновых культур.

В сезоне 2023/24 Россия экспортирует 62 миллиона тонн зерна морским транспортом, причем 90% поставок осуществляется через Черное море. Однако геополитическая напряженность и возможные логистические проблемы в этом регионе делают необходимость альтернативных маршрутов все более актуальной.

Развитие портовой инфраструктуры и логистических цепочек открывает перспективы для вложений в транспортные и складские проекты. Повышение экспорта стимулирует развитие сельского хозяйства, что может быть интересно для инвестиций в агропромышленные комплексы.

Несмотря на развитие портов, потребуется усиление железнодорожных и автомобильных сообщений для обеспечения бесперебойных поставок к портам. Выход на рынки Латинской Америки и Африки потребует выстраивания новых логистических цепочек и маркетинговых стратегий. Внешнеполитическая ситуация может оказывать влияние на торговые отношения и условия экспорта.